大明保险业务是强制缴纳，不缴不让出海，而船只的保险，完全覆盖了个人的保险。
船员个人在海上负伤、松江府海保司会对负伤和死亡进行先行理赔，而后对船东、船长提告，要求船东和船长承担连带责任。
民不与官斗，船东和船长们为了不惹上官司，会对船员进行十分严格的约束，防止他们在航海中出现意外。
惹上了官司，赔偿是一回事儿，关键是船只会耽误出海，短则半年，长则一年，耽误这个时间，这个损失，谁都担待不起。
朝廷有四快薪裁所，限期半个月追回劳动报酬，可是朝廷没有四快衙门，一旦惹上官司，衙门的僵化，效率低下，办事缓慢，就会搞得船东和船长们生不如死。
船东、船长甚至船员，都不让上船，不让出城，随时等待传讯和问询。
即便是经历了万历维新，大明依旧是极端保守，就是比保守还保守，这些老祖宗留下的礼法，会得到普遍的遵从，体现在各行各业之中。
尼德兰特使浩特曼对船员自相残杀，怨气真的很大很大。
上了船，就要一条心，如果不一条心，这船的危险性就会放大无数倍，因为整体环境变差，同一条船上的船员都没有任何信任可言，让船长们苦不堪言。
恶劣的海贸环境，人与人之间信任全无，都是从私掠许可证颁布那天开始。
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