这种步幅峰值的出现，并非刻意追求，而是轨迹优化、重心调整和肌肉发力协同作用的结果，它能有效提升弧顶处的瞬时速度，为出弯积累动能。
砰砰砰砰砰。
下弯道阶段是从弧顶到弯道结束进入直道的过渡阶段，“梅氏切线”在此阶段的核心是实现从弯道向直道的“无缝衔接”，最大限度地保留弯道获得的速度。
轨迹方面，下弯道阶段的切线呈现出“渐进外移”的特征。
陈娟从过弧顶后开始，每一步的落地点都比前一步向外移动约0.5-1厘米，这种渐进式外移使得跑动半径逐渐增大，弯道曲率逐渐减小，直至接近直道时轨迹趋于直线。
根据圆周运动原理，当曲率减小时，所需的向心力逐渐减小，身体内倾角度可以逐步恢复，这个过程避免了因突然减小内倾而导致的身体失衡，保证了速度的连续性。
身体姿态的调整是下弯道阶段的关键。
内倾角度从弧顶后的最大值开始，以每步0.5°-1°的幅度逐渐减小，这个减小幅度是经过精确控制的。
如果减小过快，会导致向心力突然不足，身体有向外滑动的趋势，需要额外的力量来维持平衡。
如果减小过慢，则会影响进入直道后的前倾姿态，降低加速效率。
内容未完，下一页继续阅读