出发的前提是，第一批12架歼-10AE生产出来并且交付用户。
而此时李干的重心，放到了吴强负责的项目上——航电系统。
飞机的整体设计的改进余地是不大的，现在的歼-10，其气动布局已经最优化。
真正制胜的关键系统，是航电系统。
也许飞机外形一样，但是看不见的里面，所搭载的航电系统甚至能拉出一个时代的差距。
自用版歼-10被空军正式命名为歼-10C，字母“C”代表的是搭载完整航电系统的版本，也是当前最强的版本。
而歼-10A则是外销型，字母“E”代表的是出口。
至于歼-10B，则是次于自用版，但比A型更强一些的中间版本，用于出售给坚定盟友的国家。
要采购B型，就不是光给钱就行了，还要结合经济之外因素进行审查。
航电系统的核心在于机载雷达。
外销型采用了14所研制的1473型多普勒雷达，使用1553B数据总线与其他设备连接。
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