而现在，万历十二年，漕粮船一艘可以装粮3000石，同样现在海漕船，一共有六百条，也就是说只需要两到三趟，就可以把额定的400万石漕粮运到京师，而运费也只有九万两白银左右。
最重要的是，漕粮船从天津卫回松江府的路上，不是空船，而是装满了焦炭，里拐外拐，漕粮船在万历十年实现了盈利。
在万历十一年，海漕总督王宗沐，交给了朝廷一万三千两白银的利润。
装了焦炭的船就能直接装粮食了吗？给皇帝陛下吃的粮食，里面有焦炭，漕运总督到松江水师，都是不想活了吗？
自然不是，因为装漕粮的是漕粮箱，张居正本人发明的太岳箱。
“王宗沐说，大明海运漕粮技术已经成熟，可以基本保障大明水师远征倭国军粮供给。”朱翊钧看到了奏疏的最后，才发现自己看了一份燕国的地图，这最后一段话，才是图穷匕见。
讨论大明海运漕粮的研判历史，讨论海运漕粮的不容易，讨论变化，都是为了这句话，大明海运漕粮的能力，能够保证远征倭国的后勤补给。
大明朝在论证全面灭倭的时候，有两个路线，一路是朝鲜、对马岛、倭国本土，这是陆路；一路是琉球、长崎、倭国本土，这是海路；
而这两条路线，对于大明而言，陆路是更加合适的，因为不用担心水文和后勤的影响。
但朝鲜国王并不打算做离线制国王，陆路遇到了巨大阻力，而海路上，海漕总督王宗沐表示，皇帝大胆的征伐，后勤补给，他可以用项上人头保证无碍。
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