“原来一条海运漕粮只能装600石？”朱翊钧看着奏疏，才知道当初王宗沐和梁梦龙到底有多难。
“那时候，梁梦龙和王宗沐被朝士攻讦，王宗沐到京找先生游说海运漕粮不能停，还被先生训斥了，唉。”冯保说起了当年的往事，因为漕粮船翻船漂没，张党内部曾经爆发了一次内讧。
“哦？”朱翊钧露出了对八卦的好奇。
王宗沐大骂张居正不支持海运漕粮就是国贼，这么省钱的事儿，对于财政困难的国朝而言，就是天大的好事，张居正解释，本来就是力排众议，结果船翻了，只能等一等。
最后谁都没说服谁，双方不欢而散。
海运漕粮最大的阻力，就来自于京杭大运河这个大动脉本身，大明已经围绕着河槽，形成了一整套稳定的政治、经济生态，轻易变法，对沿河州县都会造成极大的冲击，百万漕工衣食所系，莫概如此。
当时还不是首辅的张居正，已经没有余力继续支持海运漕粮了，但王宗沐还是把张居正骂作了国贼。
隆庆四年，淮安到天津卫的海运，一共有船436只，一艘船用银290两，总计花费了12万两白银打造了海运漕粮的船只，一次运送漕粮201150石粮食，每艘六百石，而每一次运费大约为三万银左右。
相比较河槽的恐怖开支，三万银真的不多了，一艘海船的运载量等于两艘河船，运费却只有四分之一不到。
而且河槽一年要占用四个月的水道运送漕粮，而一石粮运到京师，在路上因为各种理由损耗，运费高达三石，一石漕粮三石之费，海漕极大程度的降低了运费。
内容未完，下一页继续阅读